搜索结果: 1-7 共查到“农业工程 Torque”相关记录7条 . 查询时间(0.059 秒)
轿车液力变矩器扁平率研究（Flatness Ratio of Flat Hydrodynamic Torque Converter for Passenger Car）
车辆 液力变矩器 扁平率 流场
2010/12/29
为研究扁平率对液力变矩器性能的影响，提出了基于椭圆的循环圆设计方法，定义椭圆短轴与长轴比值为扁平率，设计出4种不同扁平率液力变矩器。利用CFD软件对不同扁平率液力变矩器内部瞬态流场和特性进行计算。深入分析了不同扁平率液力变矩器的内流场及性能。液力变矩器内部流动结构随扁平率变化而改变，如低速比工况涡轮叶片工作面高压区随扁平率下降而扩大，数值上却降低。流动结构的改变引起性能的变化，计算表明液力变矩器最...
装载机发动机与液力变矩器功率匹配优化（Optimization of Power Matching on Torque-converter with Diesel Engine for Wheel Loader）
装载机 液力传动 功率匹配 优化 满意度函数
2010/12/28
分析了现有装载机发动机与液力变矩器功率匹配的特性。根据装载机液压泵的工作情况，把装载机分为3种典型工况，建立了装载机发动机与液力变矩器匹配多目标优化模型。建立了基于满意度原理的满意度函数，给出了解题步骤和方法。算例分析表明：基于满意度原理的装载机发动机与液力变矩器功率匹配方法优化可行。
变冲击系数的几何参数化变矩器特性模型（Parametric Torque Converter Dynamic Model with Variable Shock Loss Coefficient）
液力变矩器 键合图 无因次特性
2009/8/11
为解决变矩器特性模型中因冲击损失造成理论预测误差偏大的问题，建立了变冲击损失系数的几何参数化变矩器特性模型。模型以键合图作为系统动力学工具，采用模块化建模方法，分析了各工作轮的工作特性与能量损失，实现了通过几何参数进行工作特性的预测，采用变冲击损失系数的方法来增加模型精度。与样机性能实验结果对比表明，在转速比0至1全区段内，变冲击损失系数方法得出的变矩比和效率百分比误差的波动变化更小，这说明在工况...
基于RecurDyn和Simulink的电传动车辆转矩控制策略（Torque Control Strategies Based on RecurDyn and Simulink for Electric Drive Tracked Vehicle）
履带车辆 电传动 控制策略
2009/8/11
结合由多体动力学软件RecurDyn建立的履带车辆动力学模型及地面模型以及由Matlab/Simulink建立的驱动电动机控制系统模型，构建了整车虚拟样机；分析和建立了转矩控制策略，对驾驶员信号进行了解析，利用Stateflow建立了控制逻辑；在此虚拟样机基础上利用联合仿真的方法对转矩策略进行了仿真和样机试验，验证了转矩控制策略方法的正确性。
三元件向心涡轮液力变矩器环面流线法设计（Torus Streamline Method Design of 3-element Centripetal-turbine Hydraulic Torque Converters）
液力变矩器 环面流线 厚度函数
2009/8/11
对三元件向心涡轮液力变矩器的设计方法进行了研究，提出了基于环面流线的设计方法。将流体质点在液力变矩器内部的运动看作为在环面上的曲线运动并可分解为轴面分量和周向分量，推导了轴面流线方程和环面流线方程。分析了叶片对于流线的影响，给出了流线型叶片厚度函数。将叶型骨线和叶片厚度函数相结合，得到了叶片表面的计算方程。研究结果表明，三元件向心涡轮液力变矩器的轴面流线和环面流线都比较接近抛物线。
液力变矩器液压系统设计与动态特性仿真（Hydraulic System Design and Dynamic Characteristic Simulation of Torque Converter）
自动变速器 液力变矩器 液压系统
2009/8/11
设计了液力变矩器液压系统。通过理论算法设计出各个阀体的结构尺寸。采用ITI-SimulationX仿真软件建立了某液力变矩器液压系统动态仿真模型。对液压系统的动态特性进行了仿真分析，并把仿真分析结果与试验测试结果进行了对比。结果表明，仿真模型能够较好地与试验测试结果吻合。分析了液力变矩器液压系统压力和流量的仿真结果，以及液压系统不同结构参数对系统动态特性的影响。
发动机与液力变矩器匹配工作点算法研究（Arithmetic of the Cooperating Point of Engine and Torque Converter）
发动机 液力变矩器 共同工作特性
2009/5/22
正确分析发动机与液力变矩器的共同工作输入和输出特性是液力传动车辆动力传动系最有匹配的基础。而发动机与液力变矩器共同工作特性分析的关键和难点是正确计算两者共同工作点。为了得到精确的计算结果，发动机净转矩外特性曲线采用高次拟合，并分别采用了N分法、牛顿法、直接求根法来求解其共同工作点。采用Matlab语言编程，并进行了实例计算和分析，结果表明3种方法都是计算发动机与变矩器共同工作点的有效方法。