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长安大学汽车学院车辆工程学科(重点学科)
长安大学汽车学院车辆工程学科(重点学科) 车辆工程
2022/5/18
长安大学运输工程学院车辆工程(中外合作办学)专业介绍(图)
长安大学运输工程学院 车辆工程
2022/5/24
长安大学运输工程学院交通运输(中外合作办学)专业介绍(图)
长安大学运输工程学院 交通运输 专业介绍
2022/5/24
面向城市交通治理的智慧道路系统关键技术、设备及应用
城市交通 智慧道路系统
2022/10/10
HiCON城市交通信号控制系统研发与产业化
交通信号控制系统 交通信号
2022/9/9
针对“蛟龙号”多推进器系统故障检测与快速定位难题,将信度分配模糊小脑神经网络FCA-CMAC(Credit Assigned Fuzzy Cerebellar Model Articulation Controller)应用于主元分析模型,提出一种基于主元分析(Principal Component Analysis,PCA)的深海载人潜水器推进器系统故障诊断模型。首先,应用推进器系统正常运行的历...
缸内残余废气系数对汽油机性能的影响及测试方法研究
汽油机 残余废气系数 燃烧 排放
2019/3/12
为研究缸内残余废气对汽油机性能及排放的影响,在1台单缸机上进行排气再循环(exhaust gas recirculation,EGR)扫描试验。为降低残余废气系数、测试成本并简化计算流程,提出1种两稳态传感器测量方法并推导简化数模。采用2个稳态压力传感器测取进气和排气压力,与气门开闭时刻、转速、预存的气门升程、气道流量系数联立求解得到残余废气系数。在1台先进乘用车汽油机上进行试验验证。研究结果表明...
材料应变率效应对2类吸能结构碰撞性能的影响
轨道车辆 碰撞性能 吸能结构 应变率效应
2019/3/11
轨道车辆吸能结构变形时伴随着明显的应变率效应,为了研究材料应变率效应对碰撞仿真结果的影响,以应变率敏感材料Q235为研究对象,首先,通过实验数据对比和理论解对比2种方法,证明考虑应变率效应的Q235材料模型的可靠性;然后,研究材料应变率效应对挤压式和压溃式圆锥管吸能结构碰撞载荷与吸能、变形模式等耐撞性能的影响;在此基础上,提出2种受材料应变率效应的影响不明显、变形有序可控的诱导式吸能结构。研究结果...
扭力梁疲劳寿命与减振器阻尼关系的研究
扭力梁 减振器阻尼 疲劳寿命 减振器
2019/3/11
为了研究扭力梁式悬架中扭力梁疲劳寿命受减振器阻尼的影响关系,首先基于物理机理建立了减振器阻尼力与阀片厚度、阀片片数等结构参数之间的数学模型,反映减振器的工作特性;基于减振器结构参数的灵敏度分析确认减振器阻尼特性调节方法;建立刚柔耦合的整车四立柱模型,并通过实验验证模型的准确性;在此基础上,将减振器模型应用于刚柔耦合的扭力梁汽车整车四立柱模型中,根据调节方法改变减振器结构参数,分析不同阻尼特性下扭力...
微凸体相互作用对界面法向接触特性和能量耗散的影响
界面 微凸体相互作用 法向接触 能量耗散
2019/3/8
为了预测粗糙界面上微凸体相互作用对法向接触特性和能量耗散的影响,在确定性接触模型的基础上,增加几何重叠和固体表面能等约束条件,对发生相互作用的微凸体进行等体积合并。通过不同的法向载荷、采样间隔和粗糙度等方案,分析微凸体相互作用对法向接触刚度、阻尼和能量耗散的影响,并与相互独立的结果进行对比。研究结果表明:单个球体的接触面积与测试结果较好地吻合,验证了本研究模型的可行性;粗糙界面上法向接触参量与采样...
为了解单向拉伸应力状态下沥青混合料的强度、刚度特性及破坏原因,进行不同加载速度的直接拉伸动回弹模量、静回弹模量及强度试验,揭示沥青混合料强度、回弹模量、破坏应变、应变能等参数随加载速度的变化规律。建立初始开裂对应的各个力学参数与加载速度之间的幂函数关系,并从破坏机理上将材料设计与结构层的设计相统一。研究结果表明:在单轴拉伸试验中,沥青混合料的动、静回弹模量随加载速度的增大而呈幂函数增大,且动回弹模...