搜索结果: 106-120 共查到“知识库 动力机械工程”相关记录824条 . 查询时间(1.578 秒)
针对阻力环叠加减旋翼片的二维弹道修正技术方案，基于外弹道理论，建立其二维修正的飞行弹道模型，推导了横向弹道修正过程对应的近似偏流公式和修正量计算方法。进行横向弹道修正能力及飞行稳定性分析，并通过炮射试验验证该计算方法的准确性和有效性，计算结果与6自由 度弹道模型计算结果及炮射试验结果基本一致，最大误差不超过40 m. 研究结果对二维弹道修正技术的工程应用具有参考价值。
为提高杆式侵彻体的侵彻威力，设计了一种新的后置组合杆体结构。进行了相同外形结构的后置组合杆体与单一均质杆体垂直侵彻半无限钢靶的对比试验，试验结果表明，后置组合杆体侵彻能力优于均质杆体，侵深最大增加了25%. 通过数值仿真对后置组合杆体侵彻能力优于均质杆体的原因进行了分析，并与试验结果进行了比较验证。进一步数值模拟了4种不同配置的后置组合杆体在1 000~1 600 m/s着靶速度段侵彻半无限钢靶，...
为满足配装某型飞机的发动机在外场使用的需要，利用传统安全寿命法对航空发动机轮盘进行了低循环疲劳试验.通过有限元方法计算轮盘在发动机工作条件下的应力状态，结合失效分析，确定了轮盘的关键部位和相应的标准循环.针对该轮盘的应力状态受轴向力影响大的特点，运用类比法确定了试验参数，设计的试验装置实现了在旋转条件下对轮盘施加轴向力.研究表明：轮盘关键部位的确定不仅与应力水平有关，还与结构和失效模式有关.试验设...
为分析进气氧浓度对柴油机燃烧的影响，通过调节进气氮氧比控制进气氧浓度，应用计算流体力学（CFD）软件FIRE对不同进气氧浓度下柴油机燃烧过程进行了三维仿真研究。研究结果表明：进气氧浓度影响缸内混合气质量，进气氧浓度降低，缸内浓混合气增加，扩散燃烧阶段放热速率降低。随着进气氧浓度降低，缸内最高压力和平均温度降低，柴油机燃烧品质变差。富氧燃烧时柴油机NOx排放升高，碳烟排放降低；部分负荷时，进气氧浓度...
结合在分数阶微积分的基础上建立的裂纹转子系统模型和小波尺度谱，提出基于小波尺度谱的分数阶阻尼的转子裂纹故障诊断方法，并讨论了不同的裂纹深度下分数阶阻尼的裂纹转子系统的小波尺度谱和重分配尺度谱特性。仿真结果表明，分数阶阶次的改变对系统运动特性有很大的影响，在建立动力学模型时可以灵活调节分数阶阶次来改变转子系统的振动特性以达到诊断转子裂纹的最佳效果。提出的方法对裂纹故障敏感，能有效地提取裂纹转子系统中...
针对高原环境下增压柴油机功率下降的问题，通过仿真研究，对比了3种不同的供油参数调节方案，得出了在高原环境下通过调节供油参数恢复柴油机功率的方法。建立了某V型6缸增压柴油机仿真模型，并采用试验数据对模型各系统进行了校核。在该模型基础上，研究了增压柴油机的平原性能，匹配了适应高原环境的增压器，研究了喷油提前角与功率、涡轮入口温度和缸内最高燃烧压力之间的关系。据此，提出了供油参数的调节方法和具体参数，仿...
基于曲面地表的弹箭射程计算方法
兵器科学与技术 曲面地表 弹道模型 射程
2015/4/7
为了研究地表曲面对弹箭射程的影响，基于Kane方法建立计及地表曲面、重力加速度大小和方向变化的改进刚体弹道模型，将大地线的概念引入到弹箭射程计算中，讨论大地主题反解法、正球体两点距算法、椭球体两点距算法、高斯投影距算法4种在曲面地表情况下计算射程的方法，比较改进刚体弹道模型和普通刚体弹道模型计算射程的差异。计算结果表明，在300 km范围内，椭球体两点距算法计算射程具有较高的精度，可作为曲面地表上...
基于中心分级的高温升燃烧室性能预估
中心分级燃烧室 单环腔燃烧室 燃烧室性能预估 燃烧数值模拟
2014/6/9
针对高推质比航空发动机高温升燃烧室的需求，提出一种中心分级燃烧室的设计方案，在保证与现有单环腔燃烧室扩压器尺寸、外机匣最大直径及燃烧室出口尺寸相同的情况下，对设计模型进行了三维数值模拟，并与现有的单环腔燃烧室数值模拟结果及试验结果进行了对比分析.研究结果表明：采用中心分级燃烧室，在获得更高温升的同时，可获得比单环腔燃烧室更高的总压恢复系数和比单环腔燃烧室更低的燃烧室出口温度分布系数（OTDF），其...
多级旋流预燃区补氧对常压点火特性的影响
预燃区 补氧 临界进口速度 油气比
2014/6/9
在常温常压进口条件下开展点火试验，研究对象为多级旋流空气雾化喷嘴模型燃烧室，在火焰筒压降为1%~6%工况下分别采用20J和12J点火能量的电火花点火器进行点火试验，控制预燃区补氧空气流量比在0~0.04范围内，研究了多级旋流空气雾化喷嘴的点火油气比变化规律.结果表明：在点火油气比足够小的情况下，预燃区补氧流量越高，临界进口速度越大；在相同点火能量和火焰筒压降下，预燃区补氧空气流量比越高，点火油气比...
为了给柴油机电控系统提供喷油控制参数的修正策略,在1 台电控单体泵式涡轮增压柴油机上进行了燃油温度对柴油机性能影响规律的试验研究。试验结果表明:在一定温度范围内, 随着燃油温度的升高,柴油机的喷油压力和每循环喷油量近似线性地减小、最高缸内燃烧压力近似线性地减小、主燃期会近似线性地增加,最终导致有效功率、排气温度、进气压力近似线性地减小, 有效燃油消耗率近似线性地增加。
吸气式涡轮冲压发动机性能模拟及验证
吸气式涡轮冲压发动机 性能模拟 试验验证 节流性能 过渡态性能
2014/5/16
为验证吸气式涡轮冲压发动机(ATR)模型的精度,参考国外公开的试验数据,对现有ATR模型进行了修正.使用修正后的模型模拟了ATR节流性能和过渡态性能.计算结果和试验数据对比表明:高换算转速条件下的计算结果与试验结果相对误差在1%以内;低换算转速条件下,由于燃气发生器燃气性质和燃烧室出口燃气性质不准确,相对误差有所增加,但未超过5%.全换算转速范围内各参数变化趋势相同.对比结果表明该ATR模型可以很...
基于自适应平行因子的柴油机喷油故障诊断研究
动力机械工程 柴油机喷油故障 等角度重采样 自适应平行因子
2015/4/10
为了解决柴油机发生喷油故障时喷油器受扰动引起的弹性压缩脉冲发生变化,缸盖受激产生的振动也随之变化的问题,提出了一种通过测量柴油机缸盖振动信号间接诊断喷油故障的方法。首先以5 kHz 为截止频率对振动观测信号进行高通滤波,减弱燃爆振动信号的干扰。然后利用等角度重采样的方法,将信号从时域变换到角域,消除转速波动对信号处理的影响。由于滤波后振动观测信号受其他非白噪声的干扰,最后利用自适应平行因子(PAR...
自润滑关节轴承磨损寿命模型
关节轴承 磨损 寿命模型 组合磨损
2016/7/14
自润滑关节轴承寿命的计算和预测对于提高装备的运行安全性具有重大的意义。针对自润滑关节轴承磨损寿命计算和预测的需求，从自润滑关节轴承的磨损机理出发，依据材料摩擦磨损理论，采用组合磨损计算方法分别建立了自润滑推力关节轴承和向心关节轴承的磨损寿命模型。该模型综合考虑了影响自润滑关节轴承寿命的磨损机理、结构特点、工作特性以及零部件功能要求等因素，特别是将结构参数和功能要求显式地在模型中表示，可直接反映结构...